Detento tenta fazer comissária refém e atrasa voo em Santarém, PA

Voo se preparava para decolar de Santarém para Belém.
Avião deveria ter saído às 22h21, mas só decolou depois de 23h.

Um detento tentou fazer refém uma comissária de bordo no voo 2897, que se preparava para decolar do aeroporto Maestro Wilson Fonseca, em Santarém, oeste do Pará, para a capital do estado, Belém, na noite desta sexta-feira (13).  A informação foi confirmada pela Polícia Militar, que enviou uma equipe do Grupamento Tático Operacional (GTO) para a aeronave.

De acordo com o subtenente da PM, Diogo Almeida, o detento foi agarrado por funcionários da empresa áerea que estavam dentro da aeronave e por um agente prisional que o acompanhava. A situação deixou os passageiros nervosos. "Ele foi dominado logo de imediato por funcionários e o pessoal que estava escoltando ele, mas deixou os passageiros muito apreensivos, assustados", detalhou.

Os passageiros já haviam feito o check-in, mas voltaram para a área de embarque do aeroporto e receberam um cartão de reembarque para retornar ao voo só depois que o detento, que estava algemado, saísse da aeronave.

Enquanto o detento permaneceu na aeronave, militares do GTO fizeram a segurança do local. Ele foi encaminhado para a Polícia Federal em Santarém.

O voo deveria ter saído às 22h21, mas só decolou depois de 23h.

A Superintendência do Sistema Penitenciário do Estado (Susipe) confirmou que o detento, que responde por cinco latrocínios, tentou fugir minutos antes do fechamento de portas da aeronave empurrando uma funcionária da tripulação do voo. Um policial civil e um agente prisional que o escoltavam contiveram a ação.

O preso está custodiado no Centro de Recuperação Pará III (CRPP III), localizado no Complexo Penitenciário de Santa Izabel, Região Metropolitana de Belém (RMB), e retornava de uma audiência com a Justiça em Santarém. A Susipe já providenciou a transferência do detento, que deve ocorrer ainda neste sábado.

Em nota a Azul Linhas Aéreas informou que: "o voo 2897, que faria a rota entre Santarém e Belém, decolou com atraso por conta do comportamento inadequado de um passageiro durante o procedimento de embarque no aeroporto Maestro Wilson Fonseca. O caso está sendo tratado pela Polícia Federal. Os Clientes receberam toda a assistência necessária de acordo com a resolução 141 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e já  seguiram viagem rumo ao destino final . A Azul lamenta eventuais transtornos ocorridos aos seus Clientes".

Após pouso de emergência de avião em Manaus, aeroporto já funciona normalmente

Incidente com avião da companhia Total Linhas Aéreas foi causado por problemas que a aeronave teve na decolagem.

O Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, registrava dois voos atrasados no início da tarde deste sábado (31), de um total de oito que decolaram fora do horário. Mais nove voos precisaram ser cancelados na capital amazonense e nove foram transferidos para Santarém, Boa Vista e Porto Velho.

Os atrasos e cancelamentos foram provocados pelo fechamento do aeroporto no início da manhã por causa de forte neblina e de um incidente envolvendo um avião da companhia Total Linhas Aéreas. O aeroporto já funciona normalmente.

Avião da Total fez pouso de emergência em Manaus devido a problemas na decolagem

O avião precisou fazer um pouso de emergência no Eduardo Gomes depois de ter tido problemas na decolagem, na cidade de Coari (AM). Ao todo, entre passageiros e tripulantes, 49 pessoas estavam a bordo e ninguém se feriu.

Apesar disso, um esquema de segurança foi montado na pista do aeroporto, com a presença de bombeiros e de funcionários do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), quando o piloto da aeronave comunicou que teria problemas para pousar, por volta das 22h30 de ontem (30).

Depois do pouso, o avião com problemas ficou parado na pista principal do aeroporto até as 3h30 de hoje, o que provocou diversos atrasos que posteriormente se somaram à necessidade de fechamento do terminal por causa dos problemas climáticos.

Outro lado

A assessoria de imprensa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) no aeroporto de Manaus não soube informar o que provocou os problemas na decolagem em Coari.

Procurada pela reportagem da Agência Brasil, a Total Linhas Aéreas não deu informações sobre o que provocou o pouso de emergência da aeronave.

Lufthansa traz maior avião do mundo ao Brasil

O Jumbo deverá operar o trecho entre São Paulo e Frankfurt (Alemanha) e ampliará a oferta de passagens em 20%

Em meio a mistérios que ainda rondam o voo MH370, operado por um Boeing 777 da Malaysia Airlines, desaparecido desde o dia 8 de março, a Boeing vem a público nesta segunda-feira (31) para apresentar a nova aeronave da Lufthansa. Trata-se de um modelo 747-8 Intercontinental, um Jumbo.

O Jumbo tem 76,3 metros operará no vôo entre São Paulo e Frankfurt (Alemanha) nesta segunda-feira (31). "Conseguir autorização junto ao governo não tem sido fácil", diz Donna Hrinak, presidente da Boeing Brasil.

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A aeronave nova aumenta em 20% a oferta de assentos nesse voo, que tem maior demanda para viajantes de negócios, segundo Annette Taeuber, diretora-geral da Lufthansa para o Brasil. "Essa aeronave não vai atender apenas a demanda da Copa e até por isso temos um número grande de assentos na classe executiva",  A aeronave comporta 386 passageiros e a companhia opera no País desde 1956.

O Jumbo promove um ganho de eficiência de 15% na utilização de combustível. Embora 40% custo operacional de uma operadora seja o combustível, o passageiro não deve esperar reduções. Gabriel Leupold, diretor da Lufthansa para a América Latina, diz que não "há correlação de preço entre economia de combustível e preço das passagens.

Para o Rio de Janeiro, será adicionado 60% em capacidade de passageiros já que o 747-4 que operava entre São Paulo e Frankfurt passará a operar entre Alemanha e Rio de Janeiro. A empresa conseguiu três voos adicionais para o período dos jogos.

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Leupold acredita que há demanda no Brasil para diferentes mercados, desde que as empresas sejam alemãs. "Nossos vizinhos na Europa estão em condição diferente da nossa. Acho que eles veem a demanda brasileira com mais cautela", diz

Avião operará em novo terminal em Guarulhos

O gigante da Lufthansa deverá operar no terceiro terminal do GRU Airport, que ainda não está pronto. Antonio Miguel, presidente do GRU Airport, afirma que a pista terá de ter manutenção diferenciada, devido ao peso e às dimensões da aeronave.

Miguel afirma que o Terminal 3 já está com obras 98,5% concluída. "Dia 11 de maio ele estará pronto", diz. Serão 24 companhias operando no terminal até setembro. Lufthansa, TAP e Swiss serão as três primeiras empresas a migrar para o novo terminal.

Correção técnica foi solicitada pela FAA

Competindo com o gigante A380, da francesa Airbus, o 747-8 Intercontinental da Boeing já enfrenta questionamentos. Com 66 aeronaves entregues, a Administração Federal de Aviação (FAA) americana solicitou a remoção de um software defeituoso relacionado aos motores da GE.

O software não chegou a apresentar problemas e a Boeing já recomendou a atualização do produto em todas as aeronaves, mesmo as que operam fora dos Estados Unidos, onde a decisão legal vigora. Segundo Donna, da Boeing, a maior parte das empresas aéreas já fez a atualização do software.

Adalberto Febeliano, professor de transporte aéreo da Anhembi Morumbi, destaca não há grandes risos envolvidos. "Ninguém precisa se preocupar: nem quem voa na aeronave nem quem mora em volta de aeroportos", diz.

No entanto, ele afirma que a preocupação do FAA parece grande, uma vez que solicitaram a alteração de todas as aeronaves que operam nos Estados Unidos até o dia 8 de abril.

Para ele, a decisão não está relacionada aos problemas do 787 Dreamliner, último modelo lançado pela companhia, que apresentou problemas nas baterias e rachaduras nas asas. Na época de seu lançamento, em 2007, a aeronave foi um sucesso de vendas, com 670 unidades encomendadas já no dia do lançamento.

A presidente da Boeing Brasil afirma que, embora haja boas semelhanças entre o Dreamliner e o novo Jumbo, a bateria não é um componente em comum entre os modelos. "O primeiro voo do 747 foi em 2011, temos mais experiência quanto aos problemas que ele poderia apresentar do que tínhamos com o Dreamliner", afirma a executiva.

No longo prazo, reputação da Boeing segue intocada

Mesmo com esses percalços, nem mesmo o desaparecimento do voo MH370, da Malaysia Airlines foi capaz de derrubar a percepção dos investidores e clientes sobre a empresa. No ano passado, a empresa teve um ganho de 6% sobre o seu faturamento, totalizando US$ 86 bilhões.

Para os próximos cinco anos, a expectativa dos analistas é de um crescimento de mais de 10% no valor de mercado da empresa. Este trimestre, no entanto, deve vir com resultados fracos, 9% inferiores ao trimestre passado, segundo os analistas consultados pelo Yahoo Finances.

Satélite francês flagra possíveis destroços de avião sumido no Índico

As autoridades malaias informaram neste domingo (23) que receberam novas imagens de um satélite francês que mostram objetos flutuando no sul do  Oceano Índico e que poderiam ser destroços do avião da Malaysia Airlines  que está desaparecido há duas semanas.

As imagens mostram "objetos p

otenciais", disse o ministro malaio de Transporte, Hishammuddin Hussein, em comunicado.

No sábado (22), a China também divulgou fotos de satélites do país que mostram objetos, um deles de 22,5 metros por 13 metros, flutuando ao Sul da área onde estão sendo realizadas buscas do avião desaparecido da Malaysia Airlines.

O voo MH-370 desapareceu no dia 8 de março com 239 pessoas a bordo (a maioria chineses), no trajeto entre Kuala Lumpur, na Malasia, e Pequim, na China.

Também no sul do Oceano Índico, possíveis destroços foram avistados na última quinta-feira por autoridades australianas a partir de outras imagens de satélite.

No entanto os trabalhos de busca realizados na sexta-feira na área, que fica a 2,3 mil quilômetros da costa australiana, não tiveram sucesso, aumentando a tensão entre os familiares dos passageiros desaparecidos.

Neste domingo (23), o primeiro-ministro da Austrália, Tony Abbott, país que coordena as buscas no oceano Índico, disse haver "esperanças crescentes" de a aeronave ser encontrada.

Abbott afirmou em Papua Nova Guiné que "surgiram eventos significativos" nas últimas 24 horas, em referência ao anúncio de que satélites chineses detectaram objetos, um deles de cerca de 22 metros, a 120 quilômetros a sudoeste do ponto onde foram captados os primeiros sinais.

"Evidentemente antes de dar detalhes precisamos recuperar este material porque ainda é cedo demais para fazer um comentário definitivo", explicou o primeiro-ministro.

Neste domingo mais dois aviões chineses e dois japoneses se unirão à busca na área, de 36 mil quilômetros quadrados, em que já ajudam Nova Zelândia e Estados Unidos.

Com doença congênita, criança de 4 anos é barrada em avião em Salvador

Após uma semana de apresentações com casa lotada no Teatro Castro Alves, em Salvador, a coreógrafa Deborah Colker enfrentou problemas para viajar em um voo Gol, com destino a Porto Alegre e escala no Rio de Janeiro, no fim da manhã desta segunda-feira, 19. A decolagem do voo G3-1556 do Aeroporto Internacional de Salvador estava marcada para as 11h50 e tudo sugeria que cumpriria o horário.

Após o embarque de todos os passageiros e o fechamento das portas, porém, a tripulação tentou impedir que o neto da coreógrafa, um menino de 4 anos que sofre com uma doença de pele hereditária, seguisse viagem no avião.

Reprodução/Facebook

Deborah postou em seu perfil do Facebook uma foto com o neto. "Estou muito triste", disse

Já sentados nas poltronas da aeronave, a família teria sido abordada por um funcionário da companhia aérea. Segundo Clara Colker, a mãe do garoto, foi questionada se teria algum atestado médico para a criança. "Ele está bem, tem um problema genético. Sou mãe dele e responsável por ele. Insatisfeito, o cara foi até a cabine", escreveu Clara em um desabafo nas redes sociais. Ele então voltou com outra funcionária que teria dito que o voo seguiria apenas com aval médico.

Um médico foi convocado a bordo para avaliar a situação. Segundo relatos de outros passageiros, funcionários da Infraero e agentes da Polícia Federal aguardavam do lado de fora. "Quando o médico chegou falamos: 'Ele tem uma deficiência genética! Epidermolise bolhosa!'. E o médico falou: 'Ah, Epidermolise bolhosa! Nao tem problema nenhum'."

Ainda segundo seu depoimento, o médico chegou a falar com o comandante da aeronave, que só aceitaria o diagnóstico estivesse oficializado. O profissional então teria pego uma folha de papel em braco e escrito que a criança não representaria riscos aos passageiros. Clara disse ainda que o médico não chegou a usar carimbos e folha timbrada. O caso gerou comoção e revolta entre os passageiros. 

A decolagem ocorreu às 13h16, segundo a Infraero. Em nota, a Gol declarou que "preza, acima de tudo, pelo respeito aos seus clientes e aos cumprimentos das normas de voo" e que "está analisando o ocorrido e tomará as medidas cabíveis".

Leia o relato de Clara Colker, a mãe do menino:

"Estava sentada ao lado da minha mãe e do meu filho dentro do avião. Um funcionário me perguntou: vc tem atestado? Falei: do q? Do medico sobre a criança. Apontando na cara do meu filho. Falei: ele esta bem, tem um problema genético, sou mãe dele e responsável por ele. Insatisfeito, O cara foi até a cabine. Voltou uma mulher funcionaria. O constrangimento começou. Falei em tom ja ríspido. Ele eh o meu filho tem eb e nao tem problema nenhum em viajar sua doença nao eh contagiosa e ele esta bem. Ja viajei inúmeras vezes c ele para dentro e fora do Brasil. Nunca passei por isso. Basta olhar para mim, p pai e para avo q vivem agarrados nele e nao tem nada. Falei p Peu filmar o q ela ia dizer. Na hora ela disse q nao falaria se fosse filmada e q nao podemos filmar. Neste momento uma mulher a 3 filas de distancia grita p mim; chama o ministério publico! Isso eh preconceito e discriminação! Comecei a chorar. O theo vendo isso tudo. Surreal. A funcionaria saiu. Ficou 10minutos fora. Jurava q o avião seguiria viagem e ainda falei , deviam pedir desculpas p theo e para mim. Volta a funcionaria dizendo q o avião só vai partir com aval do medico. As pessoas começaram a se manifestar mt. Minha mãe q estava controlada até então levantou. Afinal de contas, meu filho passaria por uma analise de um medico q iria até nosso assento para avalia-lo! Surreal! Qd o medico chegou falamos: ele tem uma deficiência Genetica! Epidermolise bolhosa! E o medico fala: Ah ! Epidermolise bolhosa! Nao tem problema nenhum. O cenário dentro do avião era: quase tds passageiros em pé, indignados, vindo falar comigo, com meu filho. Super chateados. Mts tinham conexão e estavam perdendo suas conexões. Ja tinham 40 min de atraso. O medico foi falar com o comandante. Mesmo assim o comandante disse q nos só viajaríamos se ele , o medico, fizesse atestado. Aí nao tinha papel, nao tinha carimbo... Pegou um papel branco sem nada timbrado e fez o atestado. Minha vontade era descer do avião e Qd disse quero sair daqui. A mesma mulher, a primeira a gritar sobre o MP, disse q se nos saíssemos do avião tds desceriam conosco. Me sensibilizei demais. Estavam tds as pessoas do avião super solidarias, preocupadas com o constrangimento com o Theo. Resolvi ficar no avião. Nisso ja passava 1hora de atraso e o constrangimento mega. Theo me viu chorando. Tentei disfarçar q o avião inteiro nao estava atrasado por causa dele. Sei q ele percebeu. Sei q ele eh mais forte do q esse bando ignorante. Estou mt triste. Chegaria no rio 13h50. São 14h50 e ainda estamos no ar. Devemos chegar as 15h30. Chegamos no rio as 16h10. Como deve ser abordada uma pessoa com um problema de saúde aparente?"

TAP ME Brasil recebe certificação da EASA para os E-Jets

A TAP Manutenção e Engenharia Brasil, em 2010, foi certificada como “Embraer Authorized Service Center” (EASC) no Brasil, sendo a única Empresa de Manutenção Aeronáutica na América Latina certificada para realizar todos os níveis de serviços em todos os modelos de aeronaves comerciais, fabricadas pela Embraer, sob a regulamentação ANAC e FAA.

Agora a empresa recebeu a certificação EASA (European Aviation Safety Agency) para todos os níveis de manutenção, em todos modelos de jatos  E-Jets fabricados pela  Embraer, o que naturalmente ampliará significativamente a possibilidade de serviços, principalmente para Operadores Europeus.

A Empresa continua investindo em capacitação e desenvolvimento de pessoal, sendo esta uma de suas principais estratégias, conforme comenta o Diretor-Presidente da Empresa, Eng. Nestor Koch: “a TAP M&E Brasil é a única MRO independente da América Latina que possui capacitação plena em todos os modelos de aeronaves comerciais que operam nesta localidade. Continuaremos investindo no desenvolvimento da nossa Empresa, isto é: no aprimoramento tecnológico, no treinamento de pessoal, na melhoria de processos e, principalmente, nas Certificações. Acreditamos que, além deste ser o maior “Asset” que possuímos, melhora diariamente o nível de qualidade que oferecemos ao mercado e, consequentemente, conquistamos cada dia mais a confiança e satisfação de nossos clientes. Além disso, anualmente, disponibilizamos mais de 1,6 milhões de horas trabalhadas e temos prazer em ter todas as Empresas Aéreas Nacionais, e muitas Internacionais, como nossos principais clientes”.

O complexo industrial da TAP M&E Brasil é composto por dois Centros de Manutenção, um no Rio de Janeiro (GIG) e outro em Porto Alegre (POA), onde além de serviços em Aeronaves, possui enorme capacitação em Motores, Trens de Pouso e Componentes Aeronáuticos, certificados, principalmente, pelas Autoridades Aeronáuticas ANAC, FAA, EASA, TCCA, DGAC entre outras.

Os Centros de Manutenção estão aptos a receber revisões de aeronaves maiores do tipo A, B, C e D, e Minor Checks (como inspeções menores, diárias, pernoites, incorporação de ordens de engenharia, troca de componentes etc.), revisão geral de interiores, programas de controle de envelhecimento da aeronave, Projetos de Engenharia e Projetos de instalação de sistemas como também serviços especializados em Testes não Destrutivos (Raios X, Eddy Current, Líquido Penetrante, Partículas Magnéticas, Termografia e Ultrassom).

Para dar suporte à operação de seus diversos Clientes Comerciais e Militares, a TAP ME BRASIL também possui Laboratório de Calibração, Química e Metalurgia.

Primeiro dia de depoimentos do julgamento do acidente que matou 199 pessoas em 2007 ocorreu nesta quarta

 advogado Antonio Cláudio Mariz de Oliveira, que representa dois dos três réus do acidente com o Airbus da TAM, no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, afirmou nesta quarta-feira - data que foi iniciado os depoimentos do julgamento - que o avião da empresa tinha condições de voo e que os pilotos estavam aptos para voar nas condições apresentadas naquele início de noite do dia 17 de julho de 2007.

Justiça Federal dividiu o caso em três blocos. Tragédia deixou 199 mortos e completou seis anos no mês passado

Seis anos após o acidente com o Airbus da TAM , no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, a Justiça Federal em São Paulo começou a ouvir as testemunhas de acusação nesta quarta-feira (07). Ao todo, oito testemunhas chamadas pelo Ministério Público Federal (MPF) devem se apresentar ao juiz federal Márcio Assad Guardia, da 8ª Vara Federal Criminal de São Paulo, mas neste primeiro dia, apenas duas foram ouvidas.